2026-10-26

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至今投入727亿元，经过四年的建设，134.2公里的平陆运河已于一个月前正式通航。根据官方统计，截至10月16日，平陆运河的货物运输量超过97万吨，随着“贵港海通6688”轮的出航，累计过货量正式突破100万吨。通航初期，每天的船闸发运频次从三到四艘增加至现在的七到八艘，形成更为畅通的运输。

这条按照内河Ⅰ级航道标准建设的运河，可容纳5000吨级船舶，总投资约727亿元。虽然一个月内的运输量未必能完全体现出成本的回报，但它至少说明新开辟的水路已开始运作，货物也在源源不断地向这里转移。

值得关注的是，运河开通后，货物流向发生了变化，过去西南地区的货物通常通过西江向东进入珠江水系，但现在则可以通过平陆运河直接通往北部湾，形成了更为高效的运输路线。官方数据显示，一些西南地区的货物通过这条新路，内河航程减少超过560公里。这对矿石、建材和粮食等大宗货物而言，运输成本因此大幅降低。 球友会官网

首月的运输量组成也反映出这种转变，主要包括铝土矿、煤炭和粮食等大宗货物，以及机械设备和汽车零部件。运河不仅在单向运输货物，而是在逐渐建立起双向的江海联运。

有趣的是，湖南怀化早已开通衔接平陆运河的铁水联运专列，这显示出运营方对吸引西南地区货物的重视。虽然还有待观察这些企业是否会持久使用这条新通道，但至少首月的数据表明，许多企业已经开始计算通过新航道的成本和收益。

许多人对平陆运河的必要性表示疑问，认为广西已经有了向海的港口。关键在于，现有的地理条件使得内陆货物运输成本较高。通往北部湾的航道需要经过额外的公路和铁路，而这增加了物流成本。尤其是对利润较薄的矿石、粮食等大宗商品而言，稍微的成本上升便意味着巨大的经济压力。 球友会官网

因此，平陆运河的意义不仅在于提供出海渠道，更在于为广西补齐了内河航运的短板。以往航运需要经过多次中转，现在通过运河可以实现水运的连续性，进一步促进物流的高效。随着北部湾港吞吐能力的提升，西南地区对更低物流成本的需求也在增加，平陆运河的建设在这个背景下显得尤为重要。

虽然一条运河不能单靠自身引发经济的重大转变，但它的确可以削弱广西地理上的劣势，降低运输成本，使得货物通行更加顺畅。预计，西南地区货物通过这条运河出海时，物流成本将降低18%到30%，每年可为社会节约超过50亿元的运输费用。